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エンポリオアルマーニ EMPORIO ARMANI バックパック [Y4O125-YKS6V-88447/BORDEAUX NERO]



品番:XD-TRA-55

サイズ : S(55-56cm)

規格 : スネル・JIS

帽体 : PB-cLc2(ペリフェラリー・ベルテッド・コンプレックス・ラミネート・コンストラクション・スクエア)

内装 : ハイフィッティング・アジャスタブル・FCS内装(抗菌・消臭・防汚内装)

シールドシステム : VAS-Vシールドシステム

シールド : VAS-V MVシールド(クリアー)標準装備 (※曇り止めピンロックシートは別売)

[XD・トラック]は、本場アメリカ伝統的モーターサイクルレース「ダート・トラックレース」で全米チャンピオンを7回獲得した伝説のライダー「王者クリス・カー」のデザインカラーを施した、
ダート・トラックイメージの迫力あるカラーリングヘルメットとなっております。

JAN:4530935546237【○在庫あり→3月24日出荷】アライ XD TRACK [XD トラック]   S(55-56cm) XD-TRA-55

瞬殺された『ドイツZDF-Frontal21 福島原発事故、その後(日本語字幕) 拡散希望!! 』

ドイツ取材の映像をどうして、
Fukushima Central Televisionが
著作権侵害を申し立てることが出来るのだ???
だから、速攻、再掲!!

 瞬殺された動画!!


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 こういうのを、イタチごっこという!!

  転載コメント         
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これはドイツの放送なのに、なぜか福島中央テレビが削除させまし た。

本当に薄汚い。まるで中国のやり方じゃないか。

そして6:30からの発言が恐ろしく衝撃的です!

「自分の体がどれくらい放射能被曝しているか検査したかった」

「だが福島大学には拒否された」

「市民の検査はしないと」

「友人は隣の県の病院に問い合わせた」

「ところが福島県知事から福島県民の診察を受け入れないよう指示 されているそうだ」 

   転載コメント      
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福島中央テレビが作った動画なの?これ。

違うなら削除する権限ないわな。著作権者じゃないのになんで削除 ­要請出せるの?  

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原口一博 元総務大臣 ON AIR ニュースの深層!! RMC810 160/60ZR17 M/C (69W) RMC810 リア用 TL(チューブレス) IRC(アイアールシー)

福島原発核燃料冷却機器が、
人為的操作で、
停止されていたという衝撃の新事実!!
噂はあったが、
これは事実のようだ!!


 驚きの新事実!! いや、新事実ではない。既に囁かれ、噂されてきた事実である。確定事実となったに過ぎない。


 初期に原子炉温存のために冷却装置の手動停止を選択した? つまり、急激な冷却を嫌ったのだ。さもなくば、テロだ。同時にホウ酸投入も躊躇した。この事は初期の情報でも、窺えた。


 たかが、ネット検索である。それよりお粗末なジャーナリスズムの報道。グリル Fits 2001-2003 Ford F-150 Harley Davidson Billet Grille Grill Combo Insert フィット2001-2003フォードF - 150ハーレーダビッドソンビレットグリルグリルコンボインサート。でも、次第に漏れ出てくる事実。この事実は真実だろう。


 問題は、何故?という、真相が明らかにされなければならない。これは政府の問題だ。


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瞬殺された『たかじんのそこまで言って委員会-11.8.28 』の動画!

別に深い意味はないが
『たかじんのそこまで言って委員会-11.8.28 』の動画が
YouTubeその他で瞬殺されているので
から引っ張ってきた!!

前半だけ観た。取りあえず、掲載しておく。

视频: たかじんのそこまで言って委員会-11.8.28
バンドー 省エネレッド C157 (C-157) 《省エネVベルト》

【転載開始】

タレントで歌手のやしきたかじん(61)が、28日に放送された読売テレビ系討論バラエティー「たかじんのそこまで言って委員会 日本復活!スペシャル」で、島田紳助さんの芸能界引退について言及した。

番組の冒頭でコラムニスト・勝谷誠彦さん(50)とすり合わせた情報がほぼ一致したとし、「一致した見解を話すと、炎上してドッカーンとなってムチャクチャになるのは間違いない」と問題の根深さをにおわせた。

吉本興業所属の勝谷さんも「僕とたかじんさんが南の青い海に浮いてしまう」と苦笑い。その上で「(渡辺二郎被告との)メールが出てきた時期が、ある所にガサが入っていろいろブツが出てきた時期に一致する。しかしえげつないリークしますね、大阪府警も」と話した。

また、ゲスト出演した俳優・津川雅彦(71)も毒舌を披露。民主党代表選に立候補した前原誠司前外相(49)について、「(献金問題などで)前科者でしょ。紳助さんと同じですよ。罪人ではないけど引退した。紳助がまた出てきたことを考えたらあまりにもカッコ悪い」と話し、周囲を驚かせた。【転載終了】

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現代の『天の岩戸』開きに挑戦するアメノウズメ塾!!

アメノウズメとは天宇受賣命、
あの天の岩戸開きに貢献した女神で、
岩戸隠れした天照大神を引き出し、
世に光を取り戻した神話である。その⑩

 amnouzumeさんは、意気軒昂である。こうして観てくると、如何に洗脳された事実が多いか分かろうというものだ。いずれも投稿者が確認したものと、軌を一にしているので、証明にはならないが、同意する。

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 殊に大きな事実こそ、人間は欺されやすいものである。『魔坂』である。まさかそのような事が偽りであったとは、考えたくないからであろう。


 ここで、事実について考えてみよう。

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 事実には様々な事実がある。伝聞事実、風評事実、推測事実、分析事実、・・・いろいろある。それは発生した事象を抽象的に表す言葉が、事実と言うことであるからだ。欺されたことも事実である。


 発生する原因によって、様々な事実がある。だから、事実=真実ではない。


 では、真実とな何か?


 虚偽でない事を言う。だから、虚偽事実という事実もある。詐欺犯罪を立証するためには、虚偽事実を立証する必要がある訳だ。


 いずれにしても、事実で重要なことは、確定事実を掴むことである。立証された事実こそ確定事実であるが、そこまでは求めない。少なくとも『裏を取る』必要はある。『裏を取る』を取ることは、事実の淵源のルートを探ることである。


 確定事実こそが、事実であって、しかし、確定事実も真実ではない。真偽の判別は別だ。真偽の判別をへて、真実か虚偽かに分かれる。それ以外は不分別だ。


 真実を掴まないことには、真相は分からない。真実を掴むだけでは、真相は分からない。それを繋ぐ実相を読む必要がある。それには大いに判断力も関係してくるだろうから、各自の自由心証と言うことになるだろう。


 純粋な自由心証のことを、純粋なる理知と呼んでいる訳だ。

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ありがとう、お母さん。


19. あなたたちのリニアル(線形)時間概念がひきつづきどんどん速くなって行くので、地球が黄金時代へ入る秒読みもさらにスピードを増しています。残された 時間を有意義に使ってください。あなたたち自身の神性を認め、意識への魂のメッセージである直感を信頼ししたがってください。目を見張るような素晴らしさ で溢れる第四密度には場違いなつまらない考えと興味と行為は捨ててください。


20. あなたたちに必要な限り、僕たちの宇宙ファミリーの 助けがあるでしょう・・この宇宙の強力な存在たちからの溢れるような光、あなたたちの上空にいる、そしてまもなく着陸する予定の宇宙船の乗組員からの技術 的な支援、そしてあなたたちの中にいる僕たちの優しい兄弟姉妹たちの大きくなっていく影響力です。


21. あらゆるものは一つというワン ネスの中の多次元的存在として、宇宙でのふさわしい地位を占める心構えをあなたたちがする中で、あなたたちの魂に必要な情報とパワーはすべて備わっている ことを信頼してください。あなたたちに本来備わっている宇宙法則の叡智と潜在的な能力がとても役に立ちますから、僕たちやほかの光のメッセンジャーたちの ような外部の存在たちに答えを求めることももうなくなるでしょう。僕たちが長い間もたらしてきた気づきと導きはいつでもあなたたち自身の知っていること で、僕たちがやったことはあなたたちにそれを思い出させようと優しく突ついていただけだと知って、たぶんあなたたちは微笑むでしょう。


22. この全宇宙でももっともワクワクするこの時期に参加したいと思っていた何十億ものたくさんの魂たちの中から選ばれたという栄誉をあなたたちは手にしてい るのです。その特権と責任を大いに歓び、この宇宙のあらゆる光の存在たちの限りなく永遠で無条件の愛があなたたちの道程の一歩一歩に供にあることを知って ください。


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愛と平和を
スザンヌ・ワード著

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訳文責: 森田 玄
【転載終了】


暴かれるか、日本航空123機墜落事故の真相?!

本家ブログ『(新)日本の黒い霧』さんの情報
引き続き日航機123便墜落事変の謎を追う!

事故ではなく、事変だ! 第65弾

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 最近、123さんの動静が知れない。少し心配している。多分、大丈夫だろうが連絡が途絶え、氏のサイトの更新が止まっていると、良くない想像をしてしまうのは人情だ。


 日航機の事変は、単に事変だけに止まらない連関を持っている。それ故、連載を止めない。いずれ、点と線が繋がることもあろう。そういう事変であると確信している。


 今回は多くを書かない。連続性を保つために転載する。


【転載開始】

 
ポリス POLICE サングラス [SPL784-0302] 『FLOAT 2』【国内正規品 2019年モデル】 | JAL123便墜落事故
※被曝治療、人体の放射化など、核汚染に関する記事は「 ■TAIYO 高性能油圧シリンダ 〔品番:140H-8R2FC50CB400-ABAH2-T〕[TR-8327333]【個人宅配送不可】」カテゴリーをご参照ください。1985年のJAL123便日航機事件と今回の福島原発の件は、根源を同じくする問題であると私は捉えています。


このブログに古くからお付き合いしていただいてる読者にとっては、既に目新しい話ではなくなっていることですが、123便の墜落現場には123便以外の多 くの機体破片が散乱しており、私たちの現地調査で収集され、その一部については国際軍事評論家のB氏の分析によって機種や所属まで判明していることは、こ れまでお伝えしてきた通りです。

これまで、私たちの調査活動に対し、一般の方から資料提供を受けることも度々ありました。今回お知らせする情報は、それらの資料の中から新たな墜落機種の 断片が確認されたこと、そして、これまで墜落が疑われていた機種について、その信憑性を強化する更なる証拠が見つかったことです。


■報道ビデオに写り込んだ小さな水平尾翼

まず下記の写真1をご覧ください。

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写真1:報道映像に映り込んだ小さな水平尾翼
赤い線と寸法は資料提供者が描き込んだもの
オレンジ色の線は計測用に筆者が描き加えたもの

資料提供者によると、11990年、TBSの「報道特集」で放映された123便墜落直後の現場ビデオ録画に、123便のものとは異なる機体が映り込んでい たと言います。親切に、赤い線補助線と寸法まで描き込まれていたのですが、実際の画像を見れば分かるように、「100cm(1m)」と「70cm」と記載 されている赤線の長さの比率が、目分量でも明らかに間違っているのがわかります。背景に写る樹木の大きさから推し量れば、大体のところ 最長辺で1m前後であることは納得できるのですが・・

とりあえず、補足を入れずにこの画像をB氏に分析していただいたのですが、B氏の見立ては次のようなものでありました。、

「小型戦闘機の水平尾翼に見える。この画像から正確な判別は難しいが、1985年当時、日本周辺に就役中だった機種から選定すれば、アメリカ海軍のA4、または韓国空軍のF-5Eのものである可能性が高い。」
写真2:A4スカイホーク(左)とF-5Eノースロップタイガー(右)
形状的にA4のものとは言いにくい

それまでの調査で、小型ジェットエンジンのものと思われる小さな径の空気吸入口グリルの断片などが見つかっており、F-5Eが飛来し、撃墜されている可能 性は調査当初から考えられていました。しかし、この写真の小型水平尾翼と同様、他の機種(ヘリコプターのエンジンなど)と明確に区別することが困難なた め、今に至るまでF-5Eが墜落しているとの明言は避けていました。

ところが、現在、私が避難先にしているフィリピンの公園に、退役したフィリピン空軍のF-5Eが展示されているのをたまたま発見し、水平尾翼の形状がどう なっているか、実際に手で触れながら観察してみることができました。その時、計測メジャーがなかったので不正確ですが手尺で寸法を測りました。測った部分 は水平尾翼先端の縁の長さ、および機体側の縁の長さです。

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写真3:公園に展示されていたフィリピン空軍のF-5E

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写真4:展示機の水平尾翼

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図1:水平尾翼の実測値

先端部と機体側の縁の長さを測定したのは、その比率を特定すれば、実寸値が曖昧な写真1からも、F-5Eとの関連が読み取れると判断したからです。そこ で、写真1に両縁を示すオレンジ色の補助線を加えて、その比率を測ってみました。なお、尾翼機体側(下側)は枯葉などに多少埋まっていると見てやや下方側 に補助線を、尾翼先端側(上側)は明らかに破損しているので、少し上方に補助線を引きました。写真1上の両縁の比率は次のようになります。

先端側:機体側=1:2.8

一方、実測値から計算した比率は次のようになります。

先端側:機体側=1:2.8

補助線の引き方に任意性が残ると批判はあるでしょうが、比率は実測値とほぼドンピシャです。これに、機体側縁長がおよそ1m前後であろうという写真からの 判断、そして、何より、写真1と写真4とを見比べた時に、その形状がそっくりであるという見た目の判断から、写真1の水平尾翼がF-5Eのものであると、 ほぼ断定してもよい条件が揃ったと言えます。御巣鷹事変を巡る新たな軍用機の墜落がこれで確認されました。


■説明困難なF-5Eの飛来と別機種

ところが、F-5Eが墜落していたとすると、新たに、軍事・政治的に説明困難な問題が生じることがわかりました。B氏によると、当時、とりあえず航続可能 圏内にF-5Eを配備していたのは韓国空軍だけであり、仮に韓国から飛来していたとしても、長野・群馬県上空で戦闘行動をして本国に帰還するというミッ ションには無理が多いと言います(カタログ上の航続距離は3700kmあるが、戦闘時はその1/3程度。偵察任務なら飛来可能だ)。また、政治的には、韓 国空軍が日本の上空を侵犯するというという国際信用上の重大問題が生じることになります。もっとも、その点に関しては、「韓国空軍は米空軍の指揮下にある (B氏)」という現実から見れば、事実上の米空軍とみなすことは可能です。

もう一つ別の可能性があるとB氏はいいます。米国海兵隊で訓練飛行に使われていた複座のT38がF-5Eとほぼ共通の機体設計であり、それが現地に飛来し ていたというものです。訓練機とは言っても、訓練飛行だけに使用されるとは限らず、現実には、連絡用途や偵察任務に借り出されるのは、むしろ軍事の常識で す。御巣高で起きた急変に対し、米国海兵隊が持てる機材を急派し、情報を探ろうとしたのは、韓国空軍のF-5Eの飛来よりもより説得力のある話であると考 えられるのです。


写真5:T38タロン複座機

いずれにせよ、F-5E、またはT38という非力な軍用機が現地に派遣されたという事実は、同機の担当任務が極めて限られていたことを物語っています。そ れと同時に、同機をどうしても派遣しなければならなかった背景として、私は、予測不能の展開に、米国軍内の慌てふためく様子が見て取れるのです(日本・ソ 連側もそれは同じだったでしょうが)。

※提供された資料により判明したもう一つの事実については、次回のこのシリーズでお知らせします。


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これまで、123便の真実追求の大先輩、池田昌昭氏や、私たちの調査チームの他に、この事件を深く追う人々は極めて限られていると思っていました。しか し、これまで複数の資料提供を受けるに付け、この事件を以前から疑い、長い時間をかけて情報収集している方が少なからずこの世に存在していることを知りま した。資料提供者には改めて感謝の意を伝えると共に、どうかいつまでも、気の毒な私たちの同胞のことを忘れないでいただきたいとお願い申し上げます。私は 日本を助けたいと願っているのです。


PATER CLARIFICA TUUM NOMEN VENIT ERGO VOX DE CAELO ET CLARIFICAVI ET ITERUM CLARIFICABO
「父よ、御名の栄光を現してください。」すると、天から声が聞こえた。「わたしは既に栄光を現した。再び栄光を現そう。」
(ヨハネの福音書 第12章28節)

南の島フィリピンより
管理者 日月土【転載終了】

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